不久前，筆者旅行了一個科技展，內里的一個新看法引起許多旅行者的興趣，這就是“零碳城市”。
??所謂“零碳城市”，就是較大限度地削減溫室氣體排放的環保型城市，也可稱“生態城市”。固然，要做到真正的零排放是不能能的，但它作為人類環保的一個理想和目的卻是積極的、現實的。
??提出“零碳城市”的看法是由于富含碳元素的溫室氣體的過量排放已導致全球天氣變暖。氣象學家告訴我們，20世紀以來全球均勻溫度上升了0.6攝氏度。據展望，根據現在的生長速度，到2021年，溫室氣體導致的天氣變化將使海平面上升80—90厘米，這將導致海水倒灌，堤壩崩塌，農田鹽堿化等嚴重災難，危及沿海數億人口的生計。
??科學家指出，南極上空的臭氧層樸陋，暴雨、海嘯、泥石流以及極端天氣等都可能與溫室氣體的太過排放有關。而溫室氣體中的罪魁罪魁則是二氧化碳、甲烷以及鹵化碳等。這些污染物是人類近300年來才大量排放的，其中發達國家的排放占了大部門。
??全天下有臨近40%的人生活在城市。有展望說，到2021年，這一數字將增至60%。城市削減溫室氣體的排放，對緩解全球天氣變暖具有舉足輕重的作用。“零碳城市”的提出，正是基于這一背景?，F在，科學技術飛速生長，環保認知的深入人心，為“零碳城市”的實現締造了可能的條件。
??“零碳城市”是由組成城市成果的各個系統的節能化、環?；瘜崿F的，即通過“零碳交通”、“零碳修建”、“零碳能源”、“零碳家庭”而最終作育“零碳城市”。固然這里所說的“零碳”也只是一種形貌，一種極致的目的。
??據推測，城市交通包羅汽車占碳污染的比例很大，有的多數市占20%，降低汽車有害物排放成為實現“零碳城市”的重頭戲。天下各國都在研究降低汽車排放的新途徑。新年伊始，北京已要求新上市汽車都要到達歐Ⅲ標準，而一輛到達了歐Ⅲ標準的公交汽車有害物排放量是歐Ⅱ標準車的1/7。上海加速了研制電動汽車的措施并已有新突破，這種車排放出的所有物質只有無污染的水，去年年底國產電動汽車已有112輛出口美國。廣州生產的使用夾雜燃料的汽車也將面世，這些無疑都市大大削減城市的碳排放。
??城市用電是耗能大戶，各國紛紛設計用非碳的能源發電供熱。如潮汐能、風能、太陽能、核能等。我國有50多小我私人口超百萬的城市，西電東送、西氣東輸都在優化城市的能源結構，我國政府答應，到2021年，天下15%的能源將來自可再生能源，力爭可再生能源發電占裝機總量的30%?，F在的一個問題是，用可再生能源發出的“綠色電力”無疑成本較高，如何激勵此類發電企業的積極性呢？一些國家已在研究將“綠色電力”并入電網讓全社會分管成本，也有的國家發動高收入人群和自愿者多掏些錢購置“綠色電力”，以補償可再生能源較高的成本。
??許多國家的修建能占城市能耗的40%—50%。很長時期以來，我國的修建設計很少考慮能耗問題，特別是大要量的公共修建成了耗能大戶。專家指出，修建耗能不應當只依賴設計師們的節能理念，更重要的是應盡快頒布強制性的修建節能標準，在民用修建中盡可能削減大面積的落地窗、過薄的墻體，以及采取節能照明等。老修建也有能耗過高問題，上海市采取“平改坡”的設施給平頂樓房加蓋斜式房頂，既美觀又節能，還改善了頂樓住民的保溫難題。據測算，“平改坡”約莫能節約能耗5%。如更多的城市采取此法，節約的能耗就不是一個小數目了。
???家庭是城市的細胞，“零碳城市”還派生出“零碳家庭”?！傲闾技彝ァ奔詈吞岢藗冊谝话闵钪谐缟泄潈€，厲行節約，盡可能降低能耗。
??從我做起，從每個家庭做起，從我們身邊的小事做起，全社會齊積極，一個個與大自然協調相處的“零碳城市”定將在不久的將來出現在我們的“地球村”里。