新橋機場啟動在即，肥西高劉至機場公路也正如火如荼建設中，可前不久，公路建設者卻在高劉鎮(zhèn)陳橋村緊靠路邊的地方發(fā)現(xiàn)一棵長勢興隆的桑樹，周圍村民稱這是一棵古桑樹。合肥市林業(yè)和園林局公布，根工作發(fā)生在今年7月下旬，合肥市公路管理局高劉至機場公路建設項目施工時，發(fā)現(xiàn)在高劉鎮(zhèn)陳橋村緊靠路邊有一棵挺秀長勢興隆的古老桑樹。根據(jù)機場建設指揮部原圖紙設計的設計方案，在建設此路段公路時，古桑樹是要就近移植的。然而，機場公路建設指揮部辦公室工作人員現(xiàn)場觀測中發(fā)現(xiàn)，此樹高約16米，主干約3米，主干上有2個主分枝，冠幅均勻約20米，胸圍2.2米，樹木興隆，長勢良好。

為穩(wěn)重起見，工作人員走訪了樹木的所有人，當?shù)卮迕駝⒋笪洌@才知道該樹樹齡在300年左右。

古樹保護方案出臺

合肥市綠化委員會組織專家對桑樹舉行現(xiàn)場判定。“我們現(xiàn)場判定的效果是，該古桑樹的樹齡應該跨越300年。根據(jù)《安徽省古樹名木保護條例》劃定，樹齡300年以上不滿500年的古樹為二級古樹，該樹應該根據(jù)二級古樹品級舉行保護。”合肥市綠化做工作人員介紹，根據(jù)道路設計，高劉至機場公路路幅為24.5米，而他們現(xiàn)場測量發(fā)現(xiàn)，古桑樹位置離道路中心線為12.7米，跨越道路側邊0.45米，這樣算來，古桑樹位置應在道路邊的護坡上。

面臨這棵憂傷的古桑樹，如何既有用保護，又能讓其在龐大的公路環(huán)境中繼續(xù)健康生長呢？安徽農(nóng)業(yè)大學古樹保護專家束慶龍教授根據(jù)古樹和周圍道路的現(xiàn)真相形，提出了自己的建議。“原設計方案中將古樹就近移到東面10米處的池塘邊，這對老桑樹來說是個非常危險的選擇，由于老樹移植后，一般都要專人維護幾年才能成活，而古樹的生命力很弱，已經(jīng)經(jīng)不起太大的折騰。”最終，根據(jù)束慶龍教授的建議，合肥市綠化委員會給出明確的處理建議，不移植該古樹，就地較大范圍地做到古樹保護與修路兩不誤。方案明確，為削減水泥路面影響樹根的吸氧和水分吸收，要在樹根處安放多少根PC管，保證樹根能得到充分的氧氣和水分；為不影響交通平安，還要對樹干舉行適當?shù)男藜艉捅Ｗo。

合肥多次為古樹讓路

為了保護這棵古桑樹，機場公路建設工期也被延期了數(shù)月。而合肥近年來已經(jīng)多次出現(xiàn)為一株古樹讓路的工作。好比，2021年玉蘭大道刷新時，合肥就曾為保護一棵70年左右樹齡的大龍柏將路向東擴展約5米；2021年，長豐縣雙墩鎮(zhèn)北城主干道——淮南北路快車道上，為一株樹齡為105年的古麻櫟樹，施工方修改了道路設計方案，設立“特區(qū)”確立隔離島予以保護；包公園也曾為保護古樹多次調(diào)整了包公蠟像館的施工方案。