二沖程發動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞焚燒一次。二沖發動機的進氣歷程完全不同于四沖發動機，二沖程發動秘密經過兩次壓縮,在二沖發動機上，夾雜氣先流進曲軸箱然后才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室，而四沖發動機的夾雜氣是直接流進汽缸，四沖發動機的曲軸箱是用來存放機油的，二沖程發動機由于曲軸箱用來存放夾雜氣不能儲存機油以是二沖發動機用的機油是不能循環再用的燃燒機油。

二沖發動機的工作歷程如下:

1.活塞向上運動夾雜氣流進曲軸箱內.

2.活塞下行把夾雜氣壓到燃燒室,完成第一次壓縮。

3.夾雜氣到汽缸后活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到較小體積時(這是第二次壓縮)火花塞焚燒.

4.燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先打開，廢氣派出然后進氣口打開，新的夾雜氣進入汽缸把剩余廢氣擠出。

在相同的轉速下由于二沖發動機比四沖發動燃燒次數多一次，以是功率大，而且二沖發動機也比同排量的四沖發動機輕盈許多，以是在賽車上二沖車占壓倒性的優勢，但由于二沖發動機的進氣和排氣在同時舉行，當發動機的轉速低時由于排氣口打開的時間過長，會有一部門的新鮮的夾雜氣連同廢氣一起從排氣口傾軋，以是在底轉速時功率不高，新型的二沖發動機已經增添了一些部件來改善這個問題如yamaha的ypvs、honda的atac suzukid的saec。由于燃燒機油發生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔，二沖發動機的磨損比四沖發動機快的多。

更多相關內容請鏈接http://www.lawnchina.com